La victoire au Tour de France n’est pas seulement une consécration sportive, elle se traduit également par un jackpot financier non négligeable. En 2025, le Slovène Tadej Pogačar a remporté pour la quatrième fois la Grande Boucle, et ses gains cumulés illustrent parfaitement l’importance des primes dans le cyclisme professionnel.
Le pactole du vainqueur : 500 000 €
Le vainqueur du classement général du Tour de France reçoit 500 000 €. Cette dotation, stable depuis plusieurs éditions, place le podium final parmi les plus lucratifs du cyclisme mondial. À cette somme s’ajoutent :
- Primes d’étapes : 11 000 € pour chaque victoire. Avec quatre succès (Rouen, Mûr-de-Bretagne, Hautacam, Peyragudes), Pogačar a encaissé 44 000 €.
- Maillot jaune : 500 € par journée en tête. Quinze jours en jaune représentent 7 500 € supplémentaires.
- Classement de la montagne et maillot vert : 300 € par journée, soit plusieurs milliers d’euros pour Pogačar, présent dans le top des deux classements.
Les primes d’étape et de maillot
Au fil des 21 étapes, les coureurs cumulent plusieurs primes journalières :
- Top 10 d’étape : de 11 000 € (1er) à 300 € (15ᵉ–20ᵉ).
- Classements distinctifs : maillot vert, à pois ou blanc : entre 300 € et 500 € par journée de port.
- Prix de la combativité : 2 000 € par étape.
- Sprints intermédiaires : 1 500 € pour le 1er, 1 000 € pour le 2ᵉ, 500 € pour le 3ᵉ.
- Primes montagne : jusqu’à 800 € pour un sommet hors catégorie.
Grâce à sa domination sportive, Pogačar a régulièrement figuré dans le top 10 d’étape et porté les maillots distinctifs, enrichissant son total de plusieurs dizaines de milliers d’euros.
Le total final : plus de 628 000 €
Au terme de la 112ᵉ édition, le bilan global de Tadej Pogačar dépasse les 628 000 € de primes. Cette somme se décompose ainsi :
- 500 000 € pour la victoire finale
- 44 000 € pour les quatre victoires d’étape
- 7 500 € pour les jours en maillot jaune
- Environ 76 500 € pour les autres primes d’étape (top 10, maillots, combativité, sprints, cols)
Cette performance financière place Pogačar largement en tête du classement des gains 2025, devant Jonas Vingegaard (257 820 €) et Florian Lipowitz (134 430 €).
Les gains partagés au sein de l’équipe
Dans le cyclisme, les primes individuelles sont traditionnellement redistribuées entre tous les coéquipiers et le staff. Ainsi, le 500 000 € de dotation finale profite à l’ensemble de l’équipe UAE Team Emirates, récompensant la stratégie collective et l’effort des équipiers sur toute la course.
Au-delà des primes : salaire et contrats
Le salaire annuel de Pogačar, estimé à plus de 8 millions d’euros, vient s’ajouter à ces primes. Conjugué à ses partenariats publicitaires et son exposition médiatique (plus de 1,7 million d’abonnés sur Instagram), ses revenus totaux annuels dépassent facilement 10 millions d’euros.
Conclusion
La victoire de Tadej Pogačar au Tour de France 2025 lui a rapporté un pactole d’environ 628 000 € en primes officielles. À cette dotation s’ajoutent un salaire et des revenus annexes qui font du Slovène l’un des sportifs les mieux rémunérés de la planète cyclisme. Au-delà de l’exploit sportif, c’est un véritable jackpot économique qui récompense son excellence et la solidarité de son équipe.
Je suis Nicolas, un trentenaire vibrant d'une passion débordante pour le vélo sous toutes ses facettes. Depuis plus de 10 ans, ma vie est rythmée au son des roues qui tournent, m'amenant à parcourir des milliers de kilomètres à travers le monde. Cette expérience m'a forgé une expertise que je souhaite aujourd'hui partager avec vous.
Mon parcours m'a conduit sur les routes françaises, notamment la vélodyssée lors d'un périple d'un mois qui a marqué le début de ma "carrière" de voyageur à vélo.
Ces expériences m'ont non seulement permis de tester mes limites, mais aussi d'acquérir des connaissances approfondies en mécanique vélo. Titulaire d'un CQP Technicien Cycle, je propose désormais des formations et rédige des articles techniques pour aider les cyclistes de tous niveaux.
Mon expertise s'étend également au cyclotourisme, au bikepacking et à l'utilisation du vélo en milieu urbain. Je suis convaincu que le vélo est le moyen de transport le plus efficace, économique et écologique pour nos déplacements quotidiens.
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