Le paysage de la mobilité urbaine a radicalement changé ces dernières années. Avec l’explosion du vélotaf et l’encombrement croissant des métropoles, la question de la sécurité passive est devenue une priorité absolue pour les cyclistes. Si le casque reste l’accessoire de base, de nouvelles technologies émergent pour protéger ce que le casque ne couvre pas : les cervicales, le thorax et la colonne vertébrale.
C’est ici qu’entre en scène le MASE AIRDING TOUR, un sac à dos innovant intégrant un système airbag électronique. Distribué par l’expert français Toad, ce produit promet de combiner le côté pratique d’un sac de transport avec la protection ultime d’un airbag. Mais qu’en est-il sur le terrain ? Est-ce confortable ? Le poids est-il un frein ?
En résumé : Ce qu’il faut retenir du MASE AIRDING TOUR
Si vous n’avez que quelques secondes, voici l’essentiel de notre verdict sur ce sac à dos airbag :
- Type de protection : Airbag électronique autonome (sans câble) protégeant les cervicales, le dos et le thorax.
- Capacité de stockage : 20 litres, idéal pour un ordinateur 15 pouces et les affaires de bureau.
- Vitesse de détection : Moins de 60 ms pour un gonflage complet en 80 ms.
- Autonomie : Environ 30 heures d’utilisation active, rechargeable par USB-C.
- Points forts : Confort exceptionnel, discrétion du système, protection intégrale du buste, facilité de réarmement.
- Points faibles : Prix élevé (investissement sécurité), poids légèrement supérieur à un sac standard (environ 1,9 kg).
Le jour où j’ai compris l’utilité de l’airbag vélo
Avant de plonger dans les détails techniques, laissez-moi vous raconter pourquoi je suis devenu un fervent défenseur de l’airbag vélo.
Il y a deux ans, je descendais une avenue parisienne bien connue, un matin de pluie fine. Un automobiliste, pressé de sortir de son véhicule stationné, a ouvert sa portière sans regarder (le fameux “emportiérage”). Je n’ai eu aucune chance. J’ai percuté la tranche de la porte à environ 20 km/h. Mon casque a fait son travail en protégeant mon crâne lors de la chute au sol, mais l’impact initial a violemment secoué mes cervicales et mon épaule. Résultat : une entorse cervicale et trois semaines de minerve.
C’est lors de ma convalescence que j’ai réalisé que le casque est une protection incomplète. Si j’avais porté un système comme le MASE AIRDING TOUR, l’airbag se serait déployé avant même que mon épaule ne touche la portière, créant un coussin de protection autour de mon cou et de mon thorax. C’est cette quête de “l’armure invisible” qui m’a mené à tester ce produit de chez Toad.
Présentation technique : Qu’est-ce que le MASE AIRDING TOUR ?
Le MASE AIRDING TOUR n’est pas un simple accessoire. C’est un concentré de technologie conçu pour les cyclistes exigeants. Contrairement aux anciens systèmes à câble (filaire) qui nécessitaient d’être attachés au cadre du vélo, ce sac est 100 % autonome.
Le cerveau du système : Algorithmes et capteurs
À l’intérieur de la structure du sac se cache une unité de mesure inertielle (IMU). Elle intègre des accéléromètres et des gyroscopes qui analysent les mouvements du cycliste en temps réel (environ 1000 fois par seconde). L’algorithme est capable de distinguer un mouvement normal (se pencher pour attacher son lacet, rouler sur un nid de poule) d’une situation de chute critique (basculement brusque, collision, perte d’équilibre).
Le mécanisme de gonflage
Dès qu’une anomalie est détectée, le système envoie un signal électrique au déclencheur. Ce dernier percute une cartouche de CO2 compressé qui libère le gaz dans les coussins d’air en un temps record. La protection est effective en moins de 80 millisecondes, soit bien avant que le corps ne touche le sol ou l’obstacle.
Zones de protection
Le sac protège trois zones vitales :
- Les cervicales : Un boudin se gonfle derrière la tête pour stabiliser le cou.
- Le dos : L’airbag recouvre la colonne vertébrale.
- Le thorax : Des parties latérales se déploient vers l’avant pour protéger la cage thoracique.
Design et Ergonomie : Un sac à dos avant tout
L’un des défis majeurs pour Toad et MASE était de faire oublier la technologie. Un équipement de sécurité que l’on ne porte pas parce qu’il est moche ou inconfortable est un équipement inutile.
Apparence et matériaux
Extérieurement, le AIRDING TOUR ressemble à un sac à dos haut de gamme. Le tissu est un nylon haute ténacité, déperlant et résistant à l’abrasion. Son look est sobre, noir avec quelques touches réfléchissantes pour la visibilité nocturne. Il s’intègre parfaitement dans un environnement professionnel.
Capacité de rangement
Avec un volume de 20 litres, il offre le compromis parfait. J’ai pu y loger :
- Un ordinateur portable de 15,6 pouces (dans un compartiment dédié et rembourré).
- Un antivol en U.
- Une veste de pluie compacte.
- Une gourde et mes accessoires (clés, portefeuille, téléphone).
Confort de portage
Le poids est le point qui inquiète souvent. À 1,9 kg (système inclus), il est plus lourd qu’un sac classique. Cependant, le travail sur les bretelles ergonomiques et la sangle pectorale est remarquable. Une fois ajusté, le poids est réparti sur les hanches et les épaules, et la sensation de lourdeur disparaît rapidement, même après 45 minutes de trajet.
Test en conditions réelles : Le quotidien du vélotafeur
Pendant trois semaines, j’ai utilisé le MASE AIRDING TOUR pour tous mes déplacements. Voici mon retour d’expérience sur l’usage pratique.
Activation et autonomie
L’activation est un jeu d’enfant. Il suffit de fermer la boucle pectorale aimantée (système Fidlock ou similaire selon les versions) pour que le système s’allume. Un signal sonore et une LED verte sur la bretelle confirment que vous êtes protégé. C’est extrêmement rassurant : pas d’application complexe à lancer, on clipse et on roule.
L’autonomie a tenu ses promesses. En l’utilisant environ 1h30 par jour, je n’ai eu besoin de le recharger qu’au bout de deux semaines et demie. La recharge se fait via un port USB-C standard, ce qui permet de le charger au bureau comme un smartphone.
Respirabilité
C’est souvent le point noir des sacs à dos. MASE a intégré un canal de ventilation dans le dos. Bien sûr, on finit toujours par avoir un peu chaud en été, mais le flux d’air est bien réel et supérieur à la moyenne des sacs urbains.
Analyse comparative : Pourquoi choisir l’airbag sac à dos ?
Il existe aujourd’hui trois types d’airbags pour cyclistes. Pourquoi choisir le format sac à dos ?
| Type d’airbag | Avantages | Inconvénients |
| Tour de cou (ex: Hövding) | Très discret, protection tête maximale. | Ne protège pas le dos/thorax, usage unique (souvent), sensation de chaud au cou. |
| Gilet Airbag | Protection complète du buste. | Doit être porté au-dessus des vêtements, pas de stockage. |
| Sac à dos MASE AIRDING | 2-en-1 (bagagerie + sécurité), protège dos/thorax/cou. | Plus encombrant qu’un gilet fin. |
Le MASE AIRDING TOUR gagne sur le terrain de la polyvalence. Pour le vélotafeur qui a de toute façon besoin d’un sac pour son ordinateur, c’est la solution la plus logique.
Sécurité et Normes : Ce que dit la loi
Il est crucial de vérifier que votre équipement est certifié. Le MASE AIRDING TOUR répond à la norme CE et subit des tests rigoureux simulant des impacts à différentes vitesses.
Note importante : L’airbag ne remplace pas le casque, il le complète. Le casque protège contre les chocs directs au crâne, tandis que l’airbag gère l’absorption d’énergie sur le reste du haut du corps et limite le coup du lapin.
La cartouche de gaz est interchangeable. Si l’airbag se déclenche (sans que le sac soit endommagé par une déchirure majeure), vous pouvez racheter une cartouche, replier les boudins d’air selon le manuel, et repartir. C’est un avantage économique énorme par rapport aux systèmes à usage unique.
Avantages et Inconvénients
Les avantages
- Protection 360° : Couvre des zones souvent oubliées (thorax et cervicales).
- Système Intelligent : Pas de câble, détection ultra-rapide.
- Praticité : Vrai sac de 20L avec compartiments intelligents.
- Réarmable : On peut changer la cartouche soi-même après un déclenchement.
- Visibilité : Éléments réfléchissants bien placés.
Les inconvénients
- Prix : Un budget conséquent (autour de 400-500€), bien que la sécurité n’ait pas de prix.
- Poids : Demande un petit temps d’adaptation pour ceux habitués aux sacs ultra-légers.
- Maintenance : Penser à vérifier la charge de la batterie régulièrement.
Conclusion : Mon verdict sur le MASE AIRDING TOUR
Le MASE AIRDING TOUR distribué par Toad est, selon moi, l’un des équipements de sécurité les plus aboutis du marché actuel. Il réussit le tour de force d’intégrer une technologie complexe dans un objet du quotidien sans le rendre contraignant.
C’est un investissement intelligent pour quiconque circule quotidiennement en milieu urbain dense. On n’achète pas seulement un sac à dos, on achète une assurance vie et une sérénité d’esprit qui permet de profiter pleinement du plaisir de rouler. Si vous avez le budget et que vous cherchez le plus haut niveau de protection disponible aujourd’hui, ne cherchez plus.
FAQ (Foire Aux Questions)
L’airbag peut-il se déclencher tout seul si je laisse tomber mon sac ?
Le système est conçu avec des algorithmes sophistiqués qui analysent la vitesse et la dynamique du mouvement. Une chute du sac depuis une chaise ou un bureau est généralement identifiée comme un événement “non-cycliste” par les capteurs. Cependant, il est toujours recommandé de désactiver le système (en déclipsant la boucle) dès que vous n’êtes plus en situation de conduite.
Est-ce que je peux prendre l’avion avec mon sac MASE AIRDING ?
C’est une question fréquente car l’airbag contient une cartouche de gaz sous pression. Selon les normes de l’IATA, il est généralement possible de voyager avec, mais il faut impérativement déclarer l’équipement à la compagnie aérienne et obtenir une autorisation préalable. La cartouche doit rester installée dans le dispositif.
Que faire après un déclenchement de l’airbag ?
Si le sac n’a pas subi de dommages structurels (déchirures, perforations du tissu), vous pouvez réarmer le système vous-même. Il suffit d’acheter une cartouche de remplacement spécifique au modèle MASE, de vider l’air restant dans les coussins, de replier ces derniers soigneusement selon les instructions du fabricant et de visser la nouvelle cartouche.
Le sac est-il totalement étanche ?
Le tissu est déperlant, ce qui signifie qu’il résiste à une pluie fine ou modérée pendant un trajet de 30 minutes. En cas d’averse torrentielle, il est conseillé d’utiliser une housse de pluie (souvent fournie ou disponible en option) pour protéger l’électronique interne et vos affaires personnelles.
Quelle est la durée de vie de la batterie ?
La batterie est conçue pour durer plusieurs années avec des cycles de charge réguliers. En termes d’utilisation quotidienne, une charge complète offre environ 30 heures de protection active. Un indicateur LED vous prévient lorsque la batterie descend sous un certain seuil.
Je suis Nicolas, un trentenaire vibrant d'une passion débordante pour le vélo sous toutes ses facettes. Depuis plus de 10 ans, ma vie est rythmée au son des roues qui tournent, m'amenant à parcourir des milliers de kilomètres à travers le monde. Cette expérience m'a forgé une expertise que je souhaite aujourd'hui partager avec vous.
Mon parcours m'a conduit sur les routes françaises, notamment la vélodyssée lors d'un périple d'un mois qui a marqué le début de ma "carrière" de voyageur à vélo.
Ces expériences m'ont non seulement permis de tester mes limites, mais aussi d'acquérir des connaissances approfondies en mécanique vélo. Titulaire d'un CQP Technicien Cycle, je propose désormais des formations et rédige des articles techniques pour aider les cyclistes de tous niveaux.
Mon expertise s'étend également au cyclotourisme, au bikepacking et à l'utilisation du vélo en milieu urbain. Je suis convaincu que le vélo est le moyen de transport le plus efficace, économique et écologique pour nos déplacements quotidiens.
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