Le Fraxion GTR d’Origine Cycles représente l’évolution naturelle du savoir-faire français dans le domaine du vélo de route haut de gamme. Lancé en 2022, ce vélo profilé (et non strictement aéro) se positionne comme une alternative française crédible face aux géants du marché international.
Après plusieurs milliers de kilomètres d’essais sur tous types de terrains, voici notre verdict complet sur cette machine qui allie performance, confort et personnalisation.
Caractéristiques techniques
- Cadre : Carbone Ultra Haut Module avec technologie UML (Unique Matrix Layup)
- Triangle arrière : Technologie CCT+ (Continuous Carbon Tubing)
- Poids cadre seul : 950g (taille M), kit cadre complet 1,6kg
- Poids vélo monté : 7,5 à 7,7kg selon configuration
- Tailles disponibles : S, M, L, XL (géométrie race équilibrée)
- Freinage : Disques exclusivement, étriers 160mm
- Direction : 1″1/2 intégrale
- Boîtier de pédalier : BSA fileté
- Axe de roue : Thru-Axle 12mm avant/arrière
- Intégration : Câblerie totalement interne
- Prix kit cadre : À partir de 2 629€
- Prix vélo complet : De 3 588€ à plus de 10 000€
Design et construction : expertise française au service de la performance
Le Fraxion GTR marque une rupture esthétique dans l’univers Origine. Fini le style rétro de l’Axxome, place à des lignes modernes et racées avec des tubes profilés qui donnent le ton. Cette évolution n’est pas que cosmétique : elle traduit la volonté de la marque nordiste de proposer un vélo orienté performance tout en conservant son ADN de confort.
La construction fait appel à deux technologies maison éprouvées. Le triangle avant bénéficie de la technique UML, permettant de mouler l’ensemble en une seule fois autour d’une matrice unique, éliminant ainsi les points de jonction et les résidus. À l’arrière, la technologie CCT+ relie bases et haubans en un tube continu, garantissant rigidité latérale et souplesse verticale.
Cette approche technique se traduit par un cadre d’une finition exemplaire, entièrement peint dans les ateliers de Somain. La personnalisation est poussée avec un configurateur permettant de choisir couleurs, composants et options selon ses besoins.
Sur la route : polyvalence et caractère affirmé
Comportement général
Le Fraxion surprend par sa polyvalence. Malgré ses airs de vélo aéro, il se montre à l’aise sur tous les terrains. En plaine, sa rigidité et ses lignes profilées lui permettent de maintenir des moyennes élevées sans effort particulier. La position reste accessible, moins agressive que celle d’un pur vélo aéro, ce qui en fait un excellent compromis pour les longues distances.
Performance en montagne
Contrairement aux idées reçues, le Fraxion excelle en montagne. Son poids contenu et sa rigidité au pédalage en font un grimpeur efficace. Il se montre aussi à l’aise qu’un vélo d’escalade traditionnel dans les cols.
Confort et endurance
L’ADN confort d’Origine transparaît clairement. Le triangle arrière CCT+ filtre efficacement les vibrations de la route, tandis que la géométrie équilibrée évite les douleurs sur les longues sorties. Le résultat : un excellent confort même après plusieurs heures en selle, y compris sur routes dégradées.
Rigidité et réactivité
Le vélo se montre suffisamment rigide pour la compétition sans être excessif. Les relances sont franches, les sprints efficaces, mais sans la brutalité de certains cadres pure race. Cette approche mesurée en fait un vélo adapté à un large éventail de cyclistes, du cyclosportif au coureur amateur.
Configuration et rapport qualité-prix
Options de montage
Origine propose une approche à la carte particulièrement séduisante. Le configurateur permet de composer son vélo selon besoins et budget :
- Groupes disponibles : Shimano 105, Ultegra Di2, Dura-Ace Di2, SRAM Rival/Force eTap AXS
- Roues : Prymahl Orion C35/C50 Pro, options haut de gamme disponibles
- Composants : Cintres alu ou carbone, selles variées, pédales, capteurs de puissance
Positionnement tarifaire
Avec un prix d’entrée à 3 588€ en configuration 105, le Fraxion se positionne dans la moyenne haute du marché. Ce tarif reste cohérent avec la qualité de fabrication française et les possibilités de personnalisation offertes. En configuration Ultegra Di2 (5 041€), il rivalise directement avec les références du segment.
Comparatif avec la concurrence
| Critère | Origine Fraxion GTR | Canyon Aeroad CF SL | Look 795 Blade RS | Giant Propel Advanced |
|---|---|---|---|---|
| Prix (Ultegra Di2) | 5 041€ | 6 499€ | 6 490€ | 6 500€ |
| Poids | 7,5kg | 7,8kg | 7,9kg | 7,6kg |
| Confort | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★☆☆☆ |
| Rigidité | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Polyvalence | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| Personnalisation | ★★★★★ | ★★☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★☆☆☆ |
| SAV/Proximité | ★★★★★ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
Points forts et limites
Les plus
- Polyvalence exceptionnelle : à l’aise sur tous les terrains
- Confort longue distance remarquable pour un vélo profilé
- Fabrication française avec finitions soignées
- Personnalisation poussée via le configurateur
- Rapport qualité-prix intéressant en entrée de gamme
- Service client de proximité et disponibilité des pièces
Les moins
- Gamme de tailles limitée (seulement 4 tailles disponibles)
- Rigidité avant perfectible selon certains testeurs exigeants
- Cintre maison pas toujours optimal en termes d’ergonomie
- Délais de livraison parfois allongés
- Poids légèrement supérieur aux références du segment
Verdict : un vélo français qui tient ses promesses
Le Origine Fraxion GTR réussit le pari de proposer un vélo moderne et performant sans renier l’ADN confort de la marque. Cette approche mesurée, loin des excès de certains vélos aéro, en fait une machine particulièrement polyvalente qui conviendra à un large éventail de cyclistes.
Son principal atout réside dans sa capacité à s’adapter à tous les profils : du cyclosportif occasionnel au coureur amateur, chacun y trouvera son compte. La qualité de fabrication française, associée aux possibilités de personnalisation, justifie pleinement son positionnement tarifaire.
Certes, les plus exigeants pourront regretter une rigidité avant perfectible et un poids légèrement supérieur à la concurrence directe. Mais pour la majorité des cyclistes à la recherche d’un vélo performant, confortable et évolutif, le Fraxion GTR est un choix particulièrement judicieux dans le paysage du vélo de route haut de gamme.
Note finale : 4,5/5 – Un vélo qui mérite sa réputation et confirme le savoir-faire français dans le cycle de performance.
Je suis Nicolas, un trentenaire vibrant d'une passion débordante pour le vélo sous toutes ses facettes. Depuis plus de 10 ans, ma vie est rythmée au son des roues qui tournent, m'amenant à parcourir des milliers de kilomètres à travers le monde. Cette expérience m'a forgé une expertise que je souhaite aujourd'hui partager avec vous.
Mon parcours m'a conduit sur les routes françaises, notamment la vélodyssée lors d'un périple d'un mois qui a marqué le début de ma "carrière" de voyageur à vélo.
Ces expériences m'ont non seulement permis de tester mes limites, mais aussi d'acquérir des connaissances approfondies en mécanique vélo. Titulaire d'un CQP Technicien Cycle, je propose désormais des formations et rédige des articles techniques pour aider les cyclistes de tous niveaux.
Mon expertise s'étend également au cyclotourisme, au bikepacking et à l'utilisation du vélo en milieu urbain. Je suis convaincu que le vélo est le moyen de transport le plus efficace, économique et écologique pour nos déplacements quotidiens.
À travers ce blog, je m'engage à vous fournir des informations fiables et actualisées, basées sur mon expérience personnelle et des recherches approfondies. Que vous soyez débutant ou cycliste aguerri, mon objectif est de vous inspirer et de vous accompagner dans votre propre aventure à vélo.
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