Un événement spectaculaire s’est déroulé samedi 22 novembre 2025 sur l’autoroute A50, à la sortie de Marseille. Les motards de la CRS autoroutière Provence ont vécu une situation inédite : alors qu’ils poursuivaient une voiture en excès de vitesse, ils ont été doublés par un adolescent de 16 ans juché sur un VTT électrique trafiqué roulant à plus de 90 km/h.
Une interception surréaliste sur l’autoroute
Les deux policiers de la CRS autoroutière n’en ont pas cru leurs yeux ce samedi après-midi. Vers 13h30, en direction de Toulon, au moment d’intercepter un automobiliste, ils ont été dépassés par un jeune homme à vélo. Après un échange de regards incrédules, l’un des motards s’est lancé à sa poursuite.
En arrivant à la hauteur du cycliste, le policier a dû vérifier plusieurs fois son compteur de vitesse : les deux hommes roulaient côte à côte à 91 km/h sur l’autoroute. Le jeune homme, sans casque, a aussitôt ralenti à la vue du CRS qui lui a demandé de continuer jusqu’à la prochaine sortie. L’adolescent a alors réaccéléré si violemment que le policier a eu l’impression de faire du sur-place avec sa moto.
Un VTT transformé en véritable bombe roulante
Une fois stoppé en sécurité hors de l’autoroute, le jeune Marseillais de 16 ans a tenté de minimiser la situation. Il a prétendu que son VTT, pourtant dépourvu de pédales, n’était équipé que d’un simple moteur électrique de 250W et qu’il s’était “perdu” en suivant son GPS.
La réalité était tout autre. L’engin était propulsé par un moteur d’une puissance de 5000W, soit 20 fois la puissance légale d’un vélo à assistance électrique. Cette véritable machine de guerre était équipée d’un compteur électronique de moto. En examinant la mémoire du dispositif, les CRS ont découvert que le vélo avait enregistré une vitesse de pointe de 121 km/h.
Les dangers des vélos électriques trafiqués
Les vélos électriques modifiés représentent un danger majeur sur la route. À ces vitesses extrêmes, les composants d’origine (freins, cadre, roues) ne sont absolument pas dimensionnés pour résister aux contraintes. L’usure prématurée des pièces et le risque de rupture sont considérables.
En France, un vélo à assistance électrique doit respecter une puissance maximale de 250W et une assistance limitée à 25 km/h. Au-delà, l’engin devient un cyclomoteur nécessitant immatriculation, assurance spécifique, port du casque obligatoire et permis de conduire.
Les accidents en VAE sont déjà deux fois plus graves que ceux à vélo classique, avec un risque mortel trois fois supérieur. Avec un engin trafiqué atteignant 91 km/h, les conséquences d’une chute ou d’un choc seraient dévastatrices.
Circulation sur autoroute : une infraction grave
La circulation à vélo sur autoroute est formellement interdite en France depuis 55 ans. Cette interdiction concerne également les piétons, les animaux, les cyclomoteurs de 50 cm³ et les tracteurs. L’autoroute est réservée aux véhicules capables de maintenir une vitesse minimale et répondant à des normes de sécurité strictes.
L’amende pour cette infraction reste relativement modeste : contravention de deuxième classe avec une amende de 35 euros si payée rapidement, pouvant aller jusqu’à 150 euros en cas de contestation. Une sanction bien dérisoire au regard des risques physiques encourus par le cycliste et les autres usagers.
Les sanctions appliquées à l’adolescent
Malgré la gravité des faits, le jeune Marseillais a échappé à certaines sanctions. À défaut de contrôle radar en bonne et due forme, il n’a pas été poursuivi pour excès de vitesse. De même, à 16 ans, il n’était pas en infraction pour conduite sans permis puisque l’âge minimum pour conduire un cyclomoteur est justement de 16 ans.
Néanmoins, l’adolescent a été poursuivi pour circulation sur autoroute et défaut de casque. Son VTT surgonflé a été saisi par les CRS. Avec un moteur de 5000W, cet engin aurait pu être requalifié en cyclomoteur, voire en moto, entraînant des sanctions beaucoup plus lourdes.
Un phénomène en pleine expansion
Cette interception s’inscrit dans un contexte préoccupant. Les vélos électriques trafiqués se multiplient sur les routes françaises, notamment chez les livreurs et les jeunes. Les kits de transformation permettant d’atteindre 80 km/h à 120 km/h sont facilement accessibles en ligne pour quelques centaines d’euros.
Les autorités ont récemment intensifié les contrôles. En mars 2025, la douane française a saisi 7 020 vélos électriques chinois importés illégalement, représentant 6 millions d’euros de taxes fraudées. Ces vélos, souvent vendus sur les grandes plateformes de commerce en ligne, arrivent sans garantie de conformité ni certificat CE.
Le débridage d’un vélo électrique expose à des sanctions sévères : jusqu’à 30 000 euros d’amende et 12 mois d’emprisonnement en cas d’accident. La falsification d’étiquettes de conformité peut entraîner jusqu’à 3 ans de prison et 45 000 euros d’amende.
Un avertissement pour tous les cyclistes
Cette histoire insolite sur l’A50 rappelle l’importance du respect des règles de circulation et des normes de sécurité. Les vélos électriques, qu’ils soient conformes ou trafiqués, doivent être utilisés de manière responsable et dans les espaces qui leur sont dédiés.
Pour les parents, cet incident souligne la nécessité de surveiller les équipements de leurs enfants et de les sensibiliser aux dangers de la modification de véhicules. Un vélo capable d’atteindre 121 km/h n’a plus rien d’un moyen de transport ludique : c’est une arme potentiellement mortelle entre les mains d’un adolescent sans expérience ni protection adaptée.
Je suis Nicolas, un trentenaire vibrant d'une passion débordante pour le vélo sous toutes ses facettes. Depuis plus de 10 ans, ma vie est rythmée au son des roues qui tournent, m'amenant à parcourir des milliers de kilomètres à travers le monde. Cette expérience m'a forgé une expertise que je souhaite aujourd'hui partager avec vous.
Mon parcours m'a conduit sur les routes françaises, notamment la vélodyssée lors d'un périple d'un mois qui a marqué le début de ma "carrière" de voyageur à vélo.
Ces expériences m'ont non seulement permis de tester mes limites, mais aussi d'acquérir des connaissances approfondies en mécanique vélo. Titulaire d'un CQP Technicien Cycle, je propose désormais des formations et rédige des articles techniques pour aider les cyclistes de tous niveaux.
Mon expertise s'étend également au cyclotourisme, au bikepacking et à l'utilisation du vélo en milieu urbain. Je suis convaincu que le vélo est le moyen de transport le plus efficace, économique et écologique pour nos déplacements quotidiens.
À travers ce blog, je m'engage à vous fournir des informations fiables et actualisées, basées sur mon expérience personnelle et des recherches approfondies. Que vous soyez débutant ou cycliste aguerri, mon objectif est de vous inspirer et de vous accompagner dans votre propre aventure à vélo.
Rejoignez-moi dans cette passionnante odyssée sur deux roues, où chaque coup de pédale est une nouvelle découverte !
