Le Btwin LD 920 E fait figure de référence parmi les vélos électriques urbains innovants en France. Lancé à 2 999 € (et régulièrement proposé autour de 2 375 €), ce VAE se distingue par son moteur automatique à variation continue, qui révolutionne l’expérience de conduite citadine. Voici le verdict sur ce vélo qui bouscule les codes du cyclisme urbain électrifié.
Un Concept Révolutionnaire : Transmission Automatique CVT
La grande force du LD 920 E est son système CVT (Continuous Variation Transmission), développé avec la société belge E2Drives. Le moteur central Owuru intègre une boîte de vitesses automatique dans le pédalier, supprimant le besoin de changer les vitesses à la main.
Le cycliste définit simplement sa cadence de pédalage préférée (40 à 90 tours/min), et le système ajuste automatiquement le rapport selon le terrain et l’effort. Résultat : une fluidité de conduite exceptionnelle, parfaite pour la ville.
Les retours d’essais évoquent tous son côté bluffant : accélérations linéaires, démarrages puissants et expérience mécanique ultra-simplifiée. Sur la route, le LD 920 E est un véritable plaisir, sans préoccupations techniques.
Caractéristiques Techniques
- Moteur : Owuru E2Drives, central automatique
- Puissance nominale : 250 W (pic 600 W)
- Couple moteur : 65 Nm constant
- Batterie : 702 Wh lithium-ion Samsung
- Autonomie : 60 à 110 km réel suivant usage (annonce : 150 km)
- Poids : 26 à 26,5 kg (selon version)
- Transmission : CVT automatique intégrée
- Freins : Disques hydrauliques Tektro R280
- Tailles : S à L (cadre haut ou bas)
- Pneus : Vittoria E-Randonneur Tech 28 pouces
- Écran : Couleur connecté 4G/Bluetooth
- Connectivité : GPS, application mobile
- Équipements : Porte-bagages 27 kg, antivol cadre, garde-boue, éclairages, béquille
Tableau Récapitulatif
| Btwin LD 920 E | |
|---|---|
| Prix | 2 375 € à 2 999 € |
| Moteur | Owuru CVT, central, 65 Nm |
| Batterie | 702 Wh Lithium-ion |
| Autonomie réelle | 60-110 km |
| Poids | 26-26,5 kg |
| Transmission | Automatique CVT |
| Freins | Disques hydrauliques |
| Taille/Type | Cadre haut et bas (S-M-L) |
| Équipements | Porte-bagages 27 kg, antivol, etc. |
| Connectivité | 4G, GPS, application mobile |
Performance sur le Terrain : Un Plaisir de Conduite Urbain
Dynamisme et Réactivité
Le LD 920 E offre une réactivité exemplaire dès le démarrage. Avec son couple de 65 Nm disponible instantanément, il atteint rapidement 25 km/h, parfait en ville.
La calibration automatique optimise l’effort, évitant les à-coups et garantissant un dynamisme percutant à chaque situation urbaine.
Gestion des côtes
Le vélo monte les côtes urbaines sans difficulté, la transmission CVT ajuste le rapport à la volée. Le mode Boost permet de franchir toutes les pentes, même si le poids conséquent se ressent sur les forts dénivelés.
Comportement Routier
La position légèrement active équilibre confort et maniabilité. Le LD 920 E reste agréable à manier, avec une bonne tenue de route et des pneus pensés pour le rendement, même si le confort est un peu ferme sur pavés.
Confort de Conduite
Le vélo est quasi rigide : suspension avant symbolique, tige de selle fixe. Idéal sur routes lisses et pistes cyclables, la selle reste confortable sur 30-40 km.
Freinage
Les freins hydrauliques Tektro rassurent sur sol sec, mais demandent vigilance sur sol mouillé.
Autonomie : Entre Promesses et Réalité
- Mode Boost : 40-50 km (ville, sport)
- Mode Tour : 60-70 km (usage polyvalent)
- Mode Eco : jusqu’à 110 km (plat, modéré)
Autonomie parfaite pour le vélotaf d’une semaine, batterie avec anse pour recharger facilement.
Points Forts
- Transmission automatique CVT ultra-fluide
- Moteur Owuru performant, accélérations nettes
- Autonomie réelle jusqu’à 110 km
- Équipement complet pour l’urbain (sécurité, portage)
- Application mobile et connectivité avancée
- Prix compétitif face à la concurrence premium
- Réseau Decathlon pour l’entretien
Points Faibles
- Poids élevé (26,5 kg)
- Confort limité sur mauvaises routes
- Bridage à 27 km/h, frustrant pour les sportifs
- Pas de port USB sur le cadre
- Garde-boue avant court
- Options connectées payantes après 1 an
- Klaxon jugé inutile
- Soudures du cadre visibles
- Freinage moins rassurant sur chaussée mouillée
Tableau Comparatif vs Concurrents
| Btwin LD 920 E | Gazelle Ultimate T10 HMB | Canyon Precede:ON 7 | Moustache Lundi 27.3 | Starway Urban II | Cowboy 4 | Riese & Müller Charger4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prix (€) | 2 375-2 999 | 3 799 | 3 499 | 3 199 | 1 999 | 2 490 | 4 839+ |
| Moteur | Owuru 65 Nm | Bosch Perf 75 Nm | Bosch Perf 65 Nm | Bosch Perf 75 Nm | Mivice 60 Nm | Cowboy 45 | Bosch CX 85 Nm |
| Batterie (Wh) | 702 | 500-625 | 625 | 500 | 518 | 360 | 625-750 |
| Autonomie réelle | 60-110 km | 70-130 km | 70-100 km | 60-100 km | 70-90 km | 50-70 km | 120-150 km |
| Poids (kg) | 26–26,5 | 24,3 | 27 | 25 | 25 | 18,9 | 28–30 |
| Transmission | CVT auto | Shimano Deore 10v | Courroie+Nexus 5 | Shimano Deore 10v | Auto mono | Courroie | Plusieurs |
| Équipement | Complet urbain | Confort hollandais | Antivol Abus | Guidon M | Assurance vol | Minimal | Ultra premium |
Profil Idéal et Usage
Ce vélo s’adresse principalement aux urbains recherchant :
- Un vélo pour trajets quotidiens (10-40 km/jour)
- Une simplicité maximale (pas de vitesses à gérer)
- Un équipement complet prêt à rouler
- Un excellent rapport qualité-prix
- Le SAV national Decathlon
Idéal pour : vélotaf, centre-ville, courses, remplacement de voiture courte distance, balades périurbaines.
Moins adapté à : chemins accidentés, cyclistes voulant rouler vite (>27 km/h), usage VTT.
Notre Avis
Le Btwin LD 920 E est le modèle urbain automatique le plus innovant de sa catégorie. Il offre une expérience de conduite haut de gamme, une autonomie généreuse et un usage entièrement instinctif. Un choix de raison pour qui cherche un VAE connecté, sans compromis sur la simplicité.
Note : 8,5/10.
Je suis Nicolas, un trentenaire vibrant d'une passion débordante pour le vélo sous toutes ses facettes. Depuis plus de 10 ans, ma vie est rythmée au son des roues qui tournent, m'amenant à parcourir des milliers de kilomètres à travers le monde. Cette expérience m'a forgé une expertise que je souhaite aujourd'hui partager avec vous.
Mon parcours m'a conduit sur les routes françaises, notamment la vélodyssée lors d'un périple d'un mois qui a marqué le début de ma "carrière" de voyageur à vélo.
Ces expériences m'ont non seulement permis de tester mes limites, mais aussi d'acquérir des connaissances approfondies en mécanique vélo. Titulaire d'un CQP Technicien Cycle, je propose désormais des formations et rédige des articles techniques pour aider les cyclistes de tous niveaux.
Mon expertise s'étend également au cyclotourisme, au bikepacking et à l'utilisation du vélo en milieu urbain. Je suis convaincu que le vélo est le moyen de transport le plus efficace, économique et écologique pour nos déplacements quotidiens.
À travers ce blog, je m'engage à vous fournir des informations fiables et actualisées, basées sur mon expérience personnelle et des recherches approfondies. Que vous soyez débutant ou cycliste aguerri, mon objectif est de vous inspirer et de vous accompagner dans votre propre aventure à vélo.
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