On ne va pas se mentir : quand on cherche un vélo cargo électrique capable de transporter les enfants, les courses et peut-être même le chien, le budget est souvent le premier frein. Jusqu’ici, le célèbre R500E de chez Decathlon était la référence “accessible”. Mais l’enseigne nordiste vient de frapper un immense coup de pied dans la fourmilière.
Le remplaçant est arrivé : l’E-Three 500. Et la surprise est totale. Non seulement il améliore presque tous les points techniques de son prédécesseur, mais il s’affiche avec une baisse de prix spectaculaire de 400 euros.
En résumé : Ce qu’il faut retenir de l’E-Three 500
- Prix choc : 2 499 €, soit une économie directe de 400 € par rapport à l’ancienne génération.
- Capacité de charge : Jusqu’à 209 kg au total (80 kg sur le porte-bagages arrière).
- Autonomie boostée : Une nouvelle batterie de 711 Wh pour couvrir jusqu’à 85 km.
- Équipement complet : Livré de série avec barres de maintien, repose-pieds et antivol de roue.
- Garantie : Cadre garanti à vie, fidèle à la promesse de durabilité de la marque.
L’anecdote du lundi matin : Pourquoi le cargo change la vie
Laissez-moi vous raconter une petite histoire. Il y a quelques mois, j’étais encore ce parent transpirant, essayant de faire tenir deux sacs de courses en équilibre sur un vélo classique, tout en m’inquiétant de l’heure de sortie de l’école.
Le jour où j’ai testé un longtail (ces vélos à l’arrière allongé), ma vision de la ville a changé. Plus besoin de chercher une place de parking, plus de stress dans les bouchons. Mais à l’époque, le ticket d’entrée frôlait les 3 000 €. Voir aujourd’hui Decathlon proposer une machine aussi aboutie que l’E-Three 500 pour moins de 2 500 €, c’est une véritable petite révolution pour la mobilité des familles.
Un design repensé pour la jungle urbaine
L’E-Three 500 n’est pas qu’une simple mise à jour logicielle. C’est un vélo qui a été affiné. Bien qu’il pèse 39 kg (soit un petit kilo de plus que l’ancien modèle), il gagne en maturité.
Capacité de chargement record
La force d’un vélo cargo longtail, c’est sa polyvalence. Ici, la plateforme arrière peut supporter 80 kg. C’est l’équivalent de deux enfants (même bien portants) ou d’un adulte. À l’avant, vous pouvez ajouter 10 kg supplémentaires sur un panier optionnel. Au total, avec le poids du vélo et du cycliste, la bête accepte 209 kg de charge maximale. C’est colossal.
Ergonomie pour tous
L’un des points forts de Decathlon est de concevoir des vélos qui s’adaptent à toute la famille. Grâce à sa géométrie de cadre, l’E-Three 500 convient aussi bien à un cycliste d’1,55 m qu’à un géant d’1,95 m. Le réglage de la selle et du guidon se fait en un clin d’œil.
Performance électrique : Plus de “punch” pour moins cher
C’est ici que le bât blesse généralement sur les modèles “entrée de gamme”. Pourtant, Decathlon a choisi d’améliorer la fiche technique tout en baissant le prix.
Une batterie qui voit plus loin
On passe d’une batterie de 672 Wh sur l’ancien R500E à 711 Wh sur ce nouveau modèle. En mode Eco, vous pouvez espérer atteindre les 82 km d’autonomie. Même chargé au maximum en mode Boost, le vélo assure environ 45 km. Pour des trajets urbains quotidiens (école-travail-dodo), c’est largement suffisant pour ne recharger qu’une à deux fois par semaine.
Un couple moteur optimisé
Le moteur délivre désormais un couple de 60 Nm. Cela peut paraître peu face à des moteurs centraux haut de gamme, mais pour un moteur moyeu arrière, c’est très performant. Ce surplus de couple est essentiel pour les démarrages en côte lorsque les enfants sont installés à l’arrière.
Sécurité et confort : Le souci du détail
Rouler avec un vélo chargé demande de la stabilité. Decathlon a intégré une fourche suspendue Suntour avec 75 mm de débattement. C’est le petit “plus” qui sauve vos poignets (et le dos des enfants) lors des passages sur des pavés ou des nids-de-poule.
L’éclairage a également été revu. Avec un faisceau de 60 lux et un mode automatique qui détecte la luminosité, vous êtes visible de loin. Mention spéciale pour l’antivol de roue intégré (frame lock), indispensable pour les arrêts “minute” devant la boulangerie ou l’école.
Pourquoi un tel prix ? La stratégie Decathlon
On peut se demander : “Où est le loup ?”. Passer de 2 899 € à 2 499 € n’est pas anodin. L’explication est simple : Decathlon a optimisé sa chaîne de production et mise sur des volumes de vente massifs. En rendant le vélo cargo électrique plus accessible, ils s’assurent une domination sur le marché européen face à des marques souvent plus onéreuses comme Tern ou Yuba.
Personnalisation : Trois nuances pour affirmer son style
Parce qu’un vélo cargo est souvent une extension de la voiture familiale, le look compte. Fini le gris industriel un peu triste qui dominait autrefois les gammes utilitaires. Pour ce nouvel E-Three 500, Decathlon a misé sur une palette de couleurs plus organique et moderne.
Le Rose Taupe : La douceur urbaine
C’est sans doute le coloris qui fera le plus parler de lui. Loin du rose “barbie”, ce Rose Taupe est une teinte terreuse, très élégante, qui se fond parfaitement dans l’architecture des villes modernes. C’est un choix audacieux qui apporte une touche de chaleur à vos trajets quotidiens.
Le Vert Sorbet : L’appel de la nature
Si vous aimez l’aspect “outdoor”, le Vert Sorbet est fait pour vous. C’est une couleur fraîche, lumineuse, qui rappelle que le vélo reste le meilleur moyen de se reconnecter à son environnement. En plus d’être esthétique, ce vert clair offre une excellente visibilité sur la route, un point non négligeable pour la sécurité.
Le Bleu Abysse : L’élégance intemporelle
Pour ceux qui préfèrent la sobriété et le classicisme, le Bleu Abysse reste une valeur sûre. Profond et intense, il donne au longtail une allure plus robuste et statutaire. C’est aussi le coloris le moins salissant, un détail pratique quand on sait que les enfants ne retirent pas toujours leurs chaussures pleines de boue avant de monter sur les repose-pieds !
Chaque modèle est assorti de finitions noires mates pour les accessoires (garde-boue, barres de maintien), créant un contraste visuel très réussi quelle que soit la couleur choisie.
Conclusion : L’investissement intelligent
L’E-Three 500 n’est pas seulement un nouveau vélo dans un catalogue. C’est une réponse concrète à l’inflation et au besoin de transition écologique. Moins cher, plus endurant et toujours aussi robuste, il s’impose comme le nouveau mètre étalon du marché. Si vous hésitiez à franchir le pas du cargo, c’est probablement le moment idéal.
FAQ : Tout savoir sur le Decathlon E-Three 500
Quelle est la différence majeure avec l’ancien R500E ?
La différence principale réside dans le prix (400 € de moins) et la capacité de la batterie qui est supérieure (711 Wh contre 672 Wh). Le couple moteur gagne également 2 Nm pour plus de nervosité.
Peut-on installer des sièges bébé sur l’E-Three 500 ?
Oui, le porte-bagages arrière est conçu pour accueillir des sièges bébé standards (type Thule Yepp) ou les accessoires de protection fournis par Decathlon.
Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ?
Une recharge complète prend environ 5 heures. La batterie est amovible, ce qui permet de la brancher facilement chez soi ou au bureau sur une prise secteur classique.
Le vélo est-il vendu avec tous les accessoires ?
C’est l’un des gros points forts : il est livré avec les garde-boue, le pare-jupe (pour protéger les jambes des enfants), les repose-pieds et la barre de maintien réglable.
Sources et ressources complémentaires
Pour rédiger ce guide, je me suis appuyé sur les données techniques officielles et les retours d’experts en mobilité :
- Fiche produit officielle Decathlon : Vous y trouverez le manuel d’utilisation complet et les détails de la garantie à vie. (https://www.decathlon.fr)
- Guide d’achat Vélo Cargo : Un excellent comparatif pour comprendre les différences entre Longtail, Biporteur et Triporteur.
- Spécifications techniques Suntour : Pour en savoir plus sur la fourche suspendue qui équipe le modèle. (https://www.srsuntour.com)
Note : Cet article est destiné à vous informer sur les évolutions technologiques de la mobilité urbaine. N’oubliez pas que le port du casque est vivement recommandé, même sur un vélo électrique !
Je suis Nicolas, un trentenaire vibrant d'une passion débordante pour le vélo sous toutes ses facettes. Depuis plus de 10 ans, ma vie est rythmée au son des roues qui tournent, m'amenant à parcourir des milliers de kilomètres à travers le monde. Cette expérience m'a forgé une expertise que je souhaite aujourd'hui partager avec vous.
Mon parcours m'a conduit sur les routes françaises, notamment la vélodyssée lors d'un périple d'un mois qui a marqué le début de ma "carrière" de voyageur à vélo.
Ces expériences m'ont non seulement permis de tester mes limites, mais aussi d'acquérir des connaissances approfondies en mécanique vélo. Titulaire d'un CQP Technicien Cycle, je propose désormais des formations et rédige des articles techniques pour aider les cyclistes de tous niveaux.
Mon expertise s'étend également au cyclotourisme, au bikepacking et à l'utilisation du vélo en milieu urbain. Je suis convaincu que le vélo est le moyen de transport le plus efficace, économique et écologique pour nos déplacements quotidiens.
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