Moins de 10 kg Origine frappe un grand coup avec le Newton[e], son nouveau vélo de route électrique ultra-léger

Moins de 10 kg : Origine frappe un grand coup avec le Newton[e], son nouveau vélo de route électrique ultra-léger

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Je me souviens encore de ma première ascension du Mont Ventoux avec un vélo électrique de première génération. C’était une machine de 22 kg, puissante certes, mais qui se comportait comme un fer à repasser dès que la pente dépassait les 10 % ou que je tentais de relancer en danseuse. La sensation de “pilotage” avait disparu, étouffée par l’inertie du poids.

C’est pour cette raison que l’annonce du constructeur français Origine m’a fait l’effet d’une petite bombe dans le milieu du cyclisme. Avec le Newton[e], la marque basée dans le Nord de la France ne se contente pas de sortir un nouveau modèle : elle s’attaque au Graal du cycliste exigeant. Imaginez un vélo de route électrique qui affiche seulement 9,83 kg sur la balance. On parle ici d’un poids qui concurrence certains vélos musculaires d’endurance.

En tant que passionné qui scrute l’évolution du carbone et des motorisations depuis des années, je peux vous dire que passer sous la barre symbolique des 10 kg pour un VAE (Vélo à Assistance Électrique) change radicalement la donne. Ce n’est plus un vélo qui vous pousse, c’est un vélo qui vous accompagne sans jamais altérer le plaisir du geste.

En résumé : Ce qu’il faut retenir du Newton[e]

Si vous êtes pressé de retourner rouler, voici l’essentiel de cette révolution signée Origine :

  • Poids record : 9,83 kg pour la version route la plus légère, grâce à un cadre en carbone de 980 grammes.
  • Motorisation discrète : Système Mahle X20 dans le moyeu arrière (55 Nm de couple ressenti, 250W).
  • Polyvalence totale : Déclinaisons en Route, Gravel (Newton[e] GR) et VTC (Newton[e] Flatbar).
  • Autonomie modulable : Batterie intégrée de 236 Wh (jusqu’à 100 km), extensible à 435 Wh avec un Range Extender.
  • Configuration sur-mesure : Entièrement personnalisable via le configurateur en ligne Origine (couleurs, groupes, roues).
  • Prix : À partir de 3 990 € pour le Flatbar et 4 320 € pour les versions Route et Gravel.

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La genèse d’un projet hors-norme : L’ingénierie française au sommet

Pour comprendre l’importance du Newton[e], il faut regarder dans le rétroviseur. Il y a trois ans, Origine lançait le Help, leur premier essai réussi dans l’électrique léger. Mais pour le Newton[e], le bureau d’études est reparti d’une feuille blanche.

Pourquoi ? Parce que le marché a évolué. Le cycliste d’aujourd’hui ne veut plus choisir entre “assistance” et “sensations”. Il veut les deux. Pour atteindre ce poids plume de 9,83 kg, les ingénieurs n’ont pas simplement cherché à alléger les composants, ils ont repensé la structure même du cadre en carbone.

Newton[e] Origine Cycles
Newton[e] Origine Cycles

Un cadre de moins d’un kilo : Le tour de force

Réussir à concevoir un cadre de 980 grammes capable de supporter les contraintes mécaniques d’un moteur et d’une batterie sans perdre en rigidité latérale, c’est de la haute voltige technique. Origine utilise des fibres de carbone de haute qualité, disposées de manière à filtrer les vibrations tout en maximisant le rendement lors des phases de pédalage intense.

Lorsqu’on roule sur un vélo aussi léger, chaque coup de pédale se traduit immédiatement par une accélération. L’inertie est quasi nulle. C’est là que réside l’ADN d’Origine : proposer un vélo dynamique, nerveux, qui ne donne jamais l’impression d’être “collé” à la route, même lorsque l’assistance est coupée.

Newton[e] Origine Cycles vue de côté

Le choix du moteur Mahle X20 : L’intelligence de la discrétion

Le cœur du Newton[e], c’est son moteur. Origine a porté son choix sur le Mahle X20. Contrairement aux moteurs pédaliers massifs (type Bosch ou Shimano EP8) qui défigurent la ligne du vélo et alourdissent le centre de gravité, le Mahle se loge dans le moyeu arrière.

Pourquoi le moyeu arrière est un choix de puriste ?

  1. Esthétique : Le moteur est presque invisible, caché derrière la cassette de pignons.
  2. Poids : Avec seulement 1,39 kg pour l’unité moteur, c’est l’un des systèmes les plus légers au monde.
  3. Absence de friction : C’est le point majeur. Au-delà de 25 km/h, quand le moteur se coupe légalement, vous n’avez aucune résistance interne. Vous pédalez sur un vrai vélo de route.

Le couple de 55 Nm (équivalent ressenti à un moteur pédalier plus puissant grâce à l’absence de perte par la transmission) offre une poussée naturelle. Ce n’est pas un moteur qui “arrache” le bitume, c’est une aide qui lisse les difficultés, transforme un col de 10 km en une balade de santé, et vous permet de rester dans le groupe de copains plus costauds.

Newton[e] Origine Cycles vue du cadre de haut

Une intégration millimétrée : Batterie et composants

La batterie de 236 Wh est totalement dissimulée dans le tube diagonal. Pour les non-initiés, il est impossible de deviner qu’il s’agit d’un vélo électrique. Cette capacité est optimisée pour des sorties de 100 km en usage mixte.

L’angoisse de la panne sèche ?

Origine a tout prévu. Pour ceux qui visent l’étape du Tour ou des sorties en montagne sur toute la journée, un Range Extender (une batterie supplémentaire en forme de bidon) peut être ajouté. On passe alors à 435 Wh, de quoi envisager sereinement 160 km de parcours vallonné.

Mais le secret de la légèreté du Newton[e] réside aussi dans ses périphériques. Les roues Prymahl C31 Pro en carbone (la marque de roues d’Origine) ne pèsent que 720 grammes la paire en version jante. En limitant le poids en rotation, Origine garantit une vivacité incroyable en relance.

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Trois versions pour tous les profils de cyclistes

Le Newton[e] n’est pas qu’un pur grimpeur de bitume. Origine a décliné son savoir-faire pour toucher toutes les pratiques.

1. Le Newton[e] Route : La quête de performance

C’est le modèle dont nous parlons principalement. Dépouillé de tout accessoire superflu, il est taillé pour la vitesse et les cyclosportives. Son terrain de jeu ? Les grands cols alpins ou les routes vallonnées où son poids plume fait des merveilles.

2. Le Newton[e] GR : L’aventure sans limites

La version Gravel pèse 10,5 kg. C’est une prouesse. Avec un dégagement de pneus allant jusqu’à 45 mm, il permet de s’aventurer sur les sentiers forestiers, les pistes de terre et les chemins de vigne avec une aisance déconcertante. Il dispose de fixations pour porte-bagages avant (12 kg de capacité) et peut même recevoir une fourche suspendue. C’est le compagnon idéal pour le bikepacking léger.

3. Le Newton[e] Flatbar : L’urbain sportif

Pour ceux qui préfèrent une position plus droite ou qui cherchent un VTC électrique haut de gamme pour le vélotaf ou les balades dominicales, la version Flatbar (cintre plat) est une révélation. À moins de 11 kg, il se porte à bout de bras dans un escalier et se faufile dans le trafic avec une agilité que les vélos de ville de 25 kg n’auront jamais.

Newton[e] Origine Cycles
Newton[e] Origine Cycles vue du frein à disque arrière

Le configurateur Origine : Votre vélo, vos règles

L’une des forces majeures d’Origine, c’est son configurateur en ligne. Contrairement aux grandes marques internationales qui imposent des montages figés, ici, vous êtes le maître d’œuvre.

  • Transmission : Vous voulez du Shimano Tiagra pour le prix, ou du GRX pour le gravel ? C’est possible.
  • Esthétique : Les coloris sont personnalisables. Vous pouvez opter pour une peinture sobre ou quelque chose de plus “flashy” pour être vu.
  • Ergonomie : Largeur du cintre, longueur de la potence, type de selle… chaque détail est ajusté à votre morphologie.

C’est cette approche artisanale, combinée à une puissance industrielle, qui permet d’afficher des tarifs ultra-compétitifs. À partir de 4 320 €, le Newton[e] offre un rapport poids/prix/performance quasi imbattable sur le marché actuel du carbone.

Pourquoi choisir un vélo électrique si léger ? (Mon avis d’expert)

On me demande souvent : “À quoi bon avoir un vélo électrique léger si le moteur compense le poids ?” La réponse est simple : l’inertie. Un vélo lourd est difficile à piloter en descente, il est pataud dans les virages serrés et il devient un calvaire si vous dépassez la vitesse limite de l’assistance.

Avec le Newton[e], Origine redonne ses lettres de noblesse au plaisir de piloter. Vous retrouvez les sensations d’un vélo musculaire : vous pouvez “jeter” le vélo de gauche à droite en danseuse, freiner tardivement avec précision et, surtout, vous n’avez pas peur d’éteindre le moteur sur le plat pour économiser la batterie. C’est un vélo de transition parfait pour ceux qui veulent continuer à progresser physiquement tout en ayant un filet de sécurité pour les jours de méforme ou les pentes trop abruptes.

Conclusion : Le futur du vélo électrique est là

En dévoilant le Newton[e], Origine prouve que l’industrie française du cycle n’a rien à envier aux géants américains ou taïwanais. Ce vélo est une synthèse parfaite entre la technologie moderne et la tradition du beau matériel de cyclisme.

Que vous soyez un cycliste expérimenté cherchant à prolonger ses années de pratique en montagne, ou un amateur de beau matériel souhaitant un vélo polyvalent et léger, le Newton[e] s’impose comme une référence. Il ne se contente pas d’assister votre pédalage, il l’exalte.

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FAQ : Tout savoir sur le Newton[e] d’Origine

Le poids de 9,83 kg inclut-il la batterie et le moteur ?

Oui, absolument. C’est toute la force de ce modèle. Ce poids correspond à la configuration route la plus optimisée (cadre carbone, roues Prymahl carbone, groupe léger). C’est l’un des vélos électriques de série les plus légers au monde.

Quelle est la durée de vie de la batterie Mahle ?

Les batteries Mahle sont réputées pour leur fiabilité. Elles conservent environ 80 % de leur capacité après 500 cycles de charge complets. De plus, le système de gestion électronique (BMS) d’Origine optimise la consommation pour éviter les décharges profondes inutiles.

Est-ce que je peux rouler sous la pluie avec un moteur dans le moyeu ?

Bien sûr. Le système Mahle X20 est certifié IP57 (protection contre la poussière et l’immersion temporaire). Rouler sous une averse ou nettoyer son vélo (sans jet haute pression directement sur les composants électriques) ne pose aucun problème.

Le Newton[e] est-il adapté aux débutants ?

Oui, et c’est même un excellent choix. Sa légèreté le rend rassurant et facile à manipuler à l’arrêt, contrairement aux VAE classiques souvent très lourds. La motorisation Mahle offre une assistance très progressive qui n’intimide pas le cycliste.

Où peut-on essayer le Newton[e] ?

Origine possède un showroom magnifique à Somain, dans le Nord de la France. Ils sont également présents sur de nombreux salons de test (Roc d’Azur, Vélo en Grand). Le service client, très réactif, peut aussi vous orienter vers des ambassadeurs de la marque.

Sources et ressources complémentaires

Pour approfondir votre recherche sur ce bijou d’ingénierie, je vous recommande de consulter les sources officielles et les experts du secteur :

Note : Cet article reflète une analyse technique et passionnée des nouveautés du marché. Le choix d’un vélo reste personnel et dépend de vos propres sensations en selle.

Portrait Nicolas cycliste
Nico Petit-Braquet
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Je suis Nicolas, un trentenaire vibrant d'une passion débordante pour le vélo sous toutes ses facettes. Depuis plus de 10 ans, ma vie est rythmée au son des roues qui tournent, m'amenant à parcourir des milliers de kilomètres à travers le monde. Cette expérience m'a forgé une expertise que je souhaite aujourd'hui partager avec vous.

Mon parcours m'a conduit sur les routes françaises, notamment la vélodyssée lors d'un périple d'un mois qui a marqué le début de ma "carrière" de voyageur à vélo.

Ces expériences m'ont non seulement permis de tester mes limites, mais aussi d'acquérir des connaissances approfondies en mécanique vélo. Titulaire d'un CQP Technicien Cycle, je propose désormais des formations et rédige des articles techniques pour aider les cyclistes de tous niveaux.

Mon expertise s'étend également au cyclotourisme, au bikepacking et à l'utilisation du vélo en milieu urbain. Je suis convaincu que le vélo est le moyen de transport le plus efficace, économique et écologique pour nos déplacements quotidiens.

À travers ce blog, je m'engage à vous fournir des informations fiables et actualisées, basées sur mon expérience personnelle et des recherches approfondies. Que vous soyez débutant ou cycliste aguerri, mon objectif est de vous inspirer et de vous accompagner dans votre propre aventure à vélo.

Rejoignez-moi dans cette passionnante odyssée sur deux roues, où chaque coup de pédale est une nouvelle découverte !